東阿至東平黃河特大橋主橋樁基工程
8/9/2019 5:52:55 PM
本工程位于山東省聊城市東阿縣境內，本工程為東阿至東平黃河公路大橋黃河特大橋主橋樁基工程，大橋建成將直接連接258省道與220國道，以便利黃河沿線的交通運輸，將直接取代沿線5座黃河浮橋的使用，更安全，更便利。
本工程主要包括從黃河左岸大堤位置起，大橋主橋17#、18#和19#墩三個墩的樁基工程，主要工作內容為：成孔、水下混凝土灌注和配合樁基檢測。自2018年11月22日開工，2019年5月19日全面竣工，共計179天，投入旋挖鉆機TR360D 1臺，沖擊鉆機6臺，空壓機1臺，泥漿處理器1臺。施工完成后，經相關單位檢測和驗：本工程鉆孔成孔深度、成孔直徑符合設計要求；入巖深度和巖石強度符合設計要求；樁基超聲波檢測合格率100%，優良率100%。
本工程難點分析和處理措施：（1）17#墩勘察報告與實際地層出入太大，入巖深度較深，且強度較大，設計變更前入巖8.6m，變更后入巖深度5.6m，沖擊鉆鉆進困難，鉆具磨損嚴重。通過要求沖擊鉆機使用φ2.0m五翼原裝鑿巖鉆頭，禁止使用φ1.8m加大鉆頭，極大的改善了入巖鉆進困難和鉆具磨損嚴重的情況，平均每天入巖深度1m。
（2）18#墩場地位于黃河岸堤旁，距離岸堤坡腳較近，在4～8m位置普遍存在厚度1～2m的拋石地層，易發生塌孔和漏漿情況。采用旋挖前導鉆進將孔內岸坡石鉆出，鉆至下部粘土層后，回填優質粘土進行擠密，保證上部地層孔壁為優質粘土，避免了漏漿塌孔情況的發生。
(3)19#墩為水上平臺，甲方下放護筒埋置深度不足，加之黃河水流對河床沖刷作用較強，在護筒底口位置極易發生漏漿情況。項目部與甲方溝通后，甲方對平臺所有護筒進行了追打，追打之后護筒埋置深度為9～12m。有效避免了護筒底口漏漿情況。
(4)本工程為嵌巖樁，底部巖層為微風化石灰巖，存在大量節理裂隙，沖擊鉆在成孔過程中，易發生漏漿情況。針對此情況，考慮到沖擊鉆機施工周期較長，項目部為各機臺配發了漏漿預警裝置，一旦發生漏漿情況，及時提出鉆頭，回填粘土石塊堵漏，沖擊鉆繼續鉆進。根據鉆進情況和灌注情況，效果良好，無漏漿塌孔情況。
本工程在我公司各位領導關心下、項目部全體人員的共同努力和甲方的大力支持下，圓滿的完成了各項施工任務，同時在質量、安全、管理等方面也得到了甲方的認可。
